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科目试驾名爵eHS 我踩油门你就尖叫

时间:2019/11/15 9:29:24 点击:

科目试驾名爵eHS 我踩油门你就尖叫 2019年11月15日 06:35:24 来源:凤凰网汽车 0人参与0评论 凤凰网汽车·试驾 拒不完全统计,国内车企的油电混动系统发展要比其他形式的汽车更有优势一些,这虽然少不了政策上的支持,但更说明一个问题:油电混动可以结合汽车和电动车二者的双重优势,打造出适应更多群体的车型。 官方介绍,名爵eHS是国内首款出口欧洲乃至全球的插电混动车型,而为了达到这一成就,就必须在造车时严格遵守“欧洲标准”。 没错,我们眼前的这台名爵eHS就要比同级别的汽油车有更好的动力表现,同时也有更好的燃效表现。先列举几个数字,综合最大功率291马力,最大扭矩480牛米,加权百公里油耗1.3升,双换挡机构等效10速换挡等等…. 听起来很有噱头,实际上开起来的性能真的那么猛么?我们在上汽的试验场地对这台车的加速和制动进行了测试,并且进行了绕桩、S弯等科目的体验,总的来说,对于“欧洲标准”来说,还是比较符合的。 既然是插电混动车型,电池续航能力还是要介绍一下的,eHS配备了来自宁德时代的锂电池,电池容量16.5千瓦时,纯电续航里程为75公里。 不卖关子,直奔主题吧,名爵eHS的外观很好辨认,主打色为哥本哈根蓝,内部颜色为摩纳哥蓝,坐在这么清新的车内有一个按键特别醒目,就是方向盘上的supersport按键,按下去之后这台车就变成了超级运动模式,此时关闭ESP,就可以进行加速测试了。 踩下油门,发动机和电动机同时工作,1.5T发动机的功率为169马力,加上电动机的加持,综合最大功率能够达到291马力,扭矩可达480牛米,数据基本赶上了一台3.0T发动机水准。车轮与地面的摩擦会发出阵阵尖叫声,之后就会将车辆弹射出去,最终的加速成绩为6.6秒,在这个级别的SUV中算是比较好的成绩了,日常绝对动力有余。 从曲线图可以看出加速非常顺畅,G值保持的也比较稳定,并且可以看到在42公里/时左右时G值达到最大,为0.55g,从G值的曲线看出在时速50公里/时左右时变速器有一次换挡过程,但加速曲线变化不明显,说明换挡十分顺畅。 制动同样也是个比较考验车身性能的指标,也关乎于车上和车外的人员安全,匀速行驶至100公里/时,大力踩下制动踏板,最终的制动距离为36.03米,属于非常优秀的水准,除了制动卡钳的功力,轮胎摩擦力性能也不容忽视。 制动过程中初段G值较大,刹车力度在刚踩下制动踏板时来的比较猛,后面趋于平稳,直到刹车结束,整个过程非常流程,车辆稳定,制动距离也十分优秀。 加速制动之后,我们还对这台车的操控性进行了简单的体验,由于是舒适性为主的家用SUV车型,悬架行程较长,且过弯时的支撑性不够强大,所以在绕桩这种重心转移较大的情况下侧倾还是比较明显的。 好在转向的意图很清晰,前后重心控制的比较好,外加车身上本身也有一套在过弯时帮忙的“XDS”弯道动态控制系统,能够在车辆快打破极限的时候帮你制动弯道内侧的车轮,以保证更好的循迹性,大大的提升了安全感。 结语:这是一台规格很高的插电混动SUV,从制造工艺和设计上来看,这台车足以惊艳到看到实车的人,坐在车内也同样是豪华的做工和养眼的颜色搭配。加速制动水平优异,并且动态表现高于期待,对于满足欧洲标准这个事儿,我想eHS是成功的。

作者:不详 来源:网络
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